后疫情時代共享單車平臺迎發展拐點:仍受市場熱捧

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2020-04-15 來源: 新浪財經

 新冠肺炎疫情期間紓解交通出行難題的共享單車,眼下仍在受到市場熱捧。

據哈啰出行數據顯示,4月8日武漢“解封”當天,共享單車使用需求迎來爆發式增長,部分核心商圈寫字樓、地鐵站相較前兩日增幅達70%。武漢市整體騎行量相較于1月23日封城當天增長超10倍。

2019年12月,國家信息中心分享經濟研究中心等機構聯合發布的《中國共享出行發展報告(2019)》指出,預計到2025年中國城鎮人口將達到9億,共享單車的用戶規模、使用時長、交易額等將保持持續上漲趨勢,未來仍有較大發展空間。

基于不斷增長的用戶需求和市場空間,共享單車行業逐步走出此前的發展低谷,迎來新轉型契機和拐點。

“我們要堅定不移地往平臺級公司去努力,圍繞平臺戰略來思考和發展。”哈啰出行CEO楊磊就曾在3月份的企業內部分享會中表示,站在14億人的市場中才能擁抱更大的發展機會,因此哈啰不會固守在兩輪出行的賽道上,而是向整個生活服務的方向去延伸。

拓寬服務生態

“在諸多互聯網細分領域流量見頂的背景下,共享單車無疑是個十分優質的基礎入口。”4月12日,艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅對時代周報記者表示,中國作為自行車大國,擁有十分濃厚的單車騎行基礎。

換言之,用戶對共享單車的接受度更高,付費意愿更加普遍。

這也意味著,更為深入人們生活的共享單車不僅是個優質的出行入口,其業務本身也具備良好的盈利發展空間。

4月11日,哈啰出行相關負責人對時代周報記者介紹稱,以提供1―3公里出行服務為主的哈啰單車,目前覆蓋全國超過360個城市,其中半數城市已實現盈利。

楊磊此前在內部投融資會議上也預測稱,即使在今年受疫情影響的情況下,哈啰出行整體業務依然能實現100%的增長,并且有望在2020年首次實現盈虧平衡。

“一站式滿足用戶的多元化需求,這樣的戰略方向一定是可行的。”張毅進一步表示,產生共享單車、電動車、網約車或順風車等服務需求的,往往是同一批用戶群體。對平臺而言,一站式滿足用戶的多元化需求,勢必比單一模式具備更大的市場價值和發展空間。

“只有形成需求閉環,才能更好發掘用戶價值,提升平臺競爭力。”4月12日,網經社電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰對時代周報記者也分析稱,作為生活服務領域一個細小分支,共享單車平臺要想形成高用戶黏性,進一步提升規模化水平,構建更大服務生態是必然路徑。

陳禮騰也表示,無論是哈啰出行從兩輪向四輪乃至更大的服務生態進發,還是美團從餐飲延伸至出行,抑或是滴滴從四輪向兩輪的布局覆蓋,均是如此。在這些平臺的戰略轉型中,共享單車都不再是單純割裂的業務,而是成為了打造場景閉環中十分重要的核心節點。

公開資料顯示,過去三年多,阿里參與了哈啰出行的數輪融資,哈啰開拓的電動車、順風車、兩輪換電等業務中,也均出現了阿里的身影。

可見阿里這位關系緊密的盟友,也為哈啰出行后續生活服務生態布局提供了更多的想象空間和可能性。

針對生活服務的方向,楊磊提出了哈啰出行整體的階段性戰略目標。他指出,未來三年哈啰出行要努力實現DAU過億,而在更為長遠的發展周期中,哈啰出行將以躋身國人使用的主流三大APP陣營為目標。

深耕兩輪市場

哈啰所制定的長遠戰略規劃,離不開兩輪市場逐漸穩固的根基支持。

4月11日,哈啰出行相關負責人介紹稱,哈啰出行以最廣泛和最高頻使用需求的單車為基石和流量入口,深度布局二輪出行市場,助力解決用戶短途出行難題。

該負責人表示,覆蓋全國超360個城市的哈啰單車市場份額已超50%,覆蓋320個城市的哈啰助力車業務市場份額已超過70%。截至2019年底,哈啰出行累計注冊用戶超過3億,平臺服務著全國1/5的用戶群體。

不僅如此,哈啰深耕兩輪市場的同時也在不斷拓寬出行服務廣度。

目前其業務涵蓋單車、助力車、順風車,以及哈啰車服、哈啰換電等,為用戶提供覆蓋短、中、長距離的全場景、一站式智慧出行服務。

對于共享單車基礎服務的價值意義,陳禮騰分析稱該入口的多維度流量數據,可以挖掘用戶的生活圈,與諸多生活服務領域形成整合效應,這不僅為哈啰自身的生活服務拓展帶來戰略意義,也能為其產業合作伙伴提供多維度的價值。

《中國共享出行發展報告(2019)》指出,哈啰以兩輪運力搭建城市出行“毛細血管”的模式將成為行業未來的主流發展方向。

該報告也強調稱,共享單車平臺在生態圈中能否與其他企業形成協同或者閉環,將成為影響競爭的關鍵因素。

對此,上述負責人對時代周報記者舉例稱,除共享單車騎行業務外,哈啰已與上游產業鏈近300家生態合作伙伴形成了長期共生成長的關系,共同定義共享兩輪諸多零部件的生產標準,同時也輸出了單車整車、兩輪電池等的回收再利用標準。

結合當下疫情防控與全面復工復產的新階段,哈啰出行方面總結稱,行業早期非理性發展給產業端帶來的動蕩和不確定影響正逐漸減弱,隨著共享單車等兩輪出行服務迅速恢復和穩步增長,傳統兩輪產業生態迎來了新的發展契機與理性繁榮的新局面。

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